Compromis Eau Rouge F1, pas de châssis léger, derrière la forme Spa

Le champion du monde était dans une classe à part à Spa-Francorchamps car il a été le plus rapide en qualifications, puis a chargé depuis la 14e place sur la grille pour dominer la course.

L’ampleur de l’avantage de Red Bull en Belgique a laissé ses rivaux se gratter la tête, car l’équipe avait été assez à égalité avec Ferrari en termes de rythme pur pendant une grande partie de 2022.

Mais alors que les théories selon lesquelles Red Bull tirerait parti de l’introduction d’un châssis léger étaient exclues, l’équipe basée à Milton Keynes a souligné un élément qui semblait avoir particulièrement joué entre ses mains.

Les équipes devant courir à une hauteur de caisse plus élevée à Spa, car les voitures ne peuvent pas rouler trop près du sol car la compression à Eau Rouge risque que les sols touchent la piste, cela signifiait que certaines des forces du RB18 étaient exagérées.

En particulier, il apparaît que si Ferrari et Mercedes produisent plus d’appui lorsqu’ils courent le plus près possible du sol, Red Bull peut toujours atteindre des niveaux de pointe lorsqu’ils courent plus haut.

Cet élément, allié au fait que sa voiture était si forte en vitesse en ligne droite, signifiait que Red Bull perdait moins de course plus haut, et c’était dans une ligue différente sur le circuit belge.

Le patron de l’équipe, Christian Horner, a déclaré : “Je pense que ce circuit a joué sur nos points forts. Nous avons une voiture très efficace, nous avons trouvé un très bon set-up. Max vient d’être dans une forme phénoménale, depuis le tout premier tour en P1 .”

Sergio Perez, Red Bull Racing RB18, fait des étincelles

Photo par : Mark Sutton / Images de sport automobile

Répondant aux rumeurs avant le week-end à propos de Red Bull lançant une voiture légère, Horner a déclaré : “Non, nous ne l’avons pas apportée. Et non, nous n’en avons pas… donc non, ce n’était pas un facteur dans le performance.

“Je pense que beaucoup a été fait et que beaucoup d’attentes ont été placées là-dessus [porpoising] TD, et peut-être que cela fait plus de mal aux autres qu’à nous-mêmes.

“Mais nous n’avons pas vraiment changé la façon dont nous utilisons la voiture. Évidemment, l’échouement ici est toujours un problème à cause de l’Eau Rouge. Mais ce n’est pas unique à nous. C’est la même chose pour chaque équipe.”

“Mais je pense que nous avons vu que déjà cette année, nous avons couru une hauteur de conduite plus élevée. Notre philosophie est probablement légèrement différente de certaines des autres. Peut-être que nous aurons un TD pour la prochaine course qui [says] nous [have] doit courir beaucoup plus bas.”

Châssis léger

Bien que Horner ait rejeté l’idée que Red Bull ait introduit un châssis léger pour Spa, il était timide quant à la possibilité que l’équipe travaille sur un tel plan.

Red Bull s’est battu contre la limite de poids minimum toute la saison, mais a pu faire de solides progrès pour se rapprocher de quelques kilogrammes de l’endroit où il souhaitait idéalement être.

Interrogé sur la possibilité que Red Bull apporte un châssis plus léger dans les deux ou trois prochaines courses – Singapour ayant été choisi comme un point possible pour le débuter – Horner a été très prudent avec ses mots.

“Il n’y a pas… ces châssis rouleront pour les prochaines courses”, a-t-il déclaré.

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